工人日报e网评丨“智驾神器”？在违法边缘的试探很危险 作者：龚先生 高速公路上车辆飞奔，驾驶员却双手离开偏偏向盘，或者专一看手机，或者抬头打瞌睡——这并非未来智能驾驶的科幻场景，而是当下一些“伶俐”车主应用所谓“智驾神器”制作的危险场景。 近期，有媒体调查发明，局部车主经过使用电容感到绒布、配重环等，刻意骗过DMS(驾驶员监控体系)监测，让体系误以为驾驶员双手从未来到偏偏向盘，而车主自己则低头玩手机、闭眼休息甚至躺平睡觉。网上，有商家公开辟卖此类“帮助神器”，并附“破解教程”。--> 将车辆辅佐驾驶功能当做“无人驾驶”酿成悲剧的案例连续出现，而“心年夜”的车主却“前仆后继”，让人扼腕。 性命平安大于天。所谓“智驾神器”既不理智，也不神奇，明白是游走在违法边沿、为危急驾驶“打辅佐”的夺命之器，是插在智能驾驶平安防线上的“钉子”，其当面隐蔽的是驾驶安全风险以及车主的认知误区，值得高度警惕。 多数车主眼中的“神器”，实则是对交通宁静与法律法例的两重挑战。目前，我国市情上绝大多数智能辅助驾驶系统仍处于L2帮助级别，远未到达可完全“托管”的水平。一旦驾驶员在开启系统后放松鉴戒，结果不胜想象。这不仅违反路线交通平安功令法例，更对于本身和年夜众宁静组成威胁。 我国以后市面上年夜多半拥有辅助驾驶服从的车辆，都逼迫要求驾驶员双手不能永劫光离开方向盘，DMS系统正是这一安全底线的重要技术保障。而“智驾神器”刻意破坏这道平安监控，已涉嫌违法。 那末，灰色“神器”为甚么有市场？背后折射出的是智能驾驶技术普及早期，车企存在鼓吹误区，车主存在认知盲区。 一些厂商正在营销宣扬中，太高夸年夜辅助驾驶的“主动化”水平，诸如“自动驾驶”等模糊或者过界的宣扬语，简单给破费者造成“车辆能够完全自立驾驶”的误解。 别的，部分用户对智能驾驶技术的局限性看法缺乏，有的车主将L2级全体主动化驾驶、辅佐驾驶，谬误地同等于主动驾驶、无人驾驶。这类认知的错位让其简单铤而走险。 相似自作聪明“破解”汽车平安系统的行动，早有先例。从早期的“平安带插片”诈骗平安带未系报警，到后来的“强干扰电子狗”规避超速监控，这些都反映出部分驾驶员规定认识的冷酷以及对于平安鸿沟的麻痹。 面临滥用智能辅佐驾驶带来的新风险，制度规范与技巧防范是事没有宜迟。 据悉，产业以及信息化部正正在努力推进包括DMS系统在内的辅助驾驶相干国家标准的制定，等待“新国标”从源头上强化智能驾驶宁静典范；怎样“魔高一尺，道高一丈”，也磨练各家车企是否在技能上有避免设计，让驾驶员的智能监测有效靠患上住；对于于果然销售用于欺骗汽车安全系统、滋生危急驾驶行动工具的商家，应依法依规清理和攻击，堵截其流通渠道；驾驶员自己也应晋升法则意识，少些幸运心理。 科技向善、智能向善的期间，不管技术怎样演进，偏偏向盘后的义务，一直是属于人的。 【编纂:于晓艳】
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实际上，中新网海口9月27日电 (符晓虹 李凡是)据海南省气象台27日上午发...
在此基础上，关于，《中国消息周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国音讯周刊》杂志 1935年年底，一个冬季的下战书，林徽因曾经经正在梁思成的办公室中断工作三个小时。那一年，她以及梁思成在山东曲阜考察了孔庙建造群，并沿胶济铁路程经验城、章丘、临淄、益都等11个县，探求散落山涧田野的“野蛮瑰宝”。归来后，有年夜批案头任务。现正在，里间只有她一团体，窗户正好能够鸟瞰天安门的院子。 “现在是五点三十分。夜幕...
可以说，就是，《中国动静周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国音讯周刊》杂志 1935年年末，一个冬日的下午，林徽因已经在梁思成的办公室连续事情三个小时。那一年，她和梁思成在山东曲阜稽核了孔庙修建群，并沿胶济铁路途经历城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧原野的“野蛮珍宝”。归来后，有年夜批案头事情。现在，里间只有她一集体，窗户正好可以俯瞰天安门的院子。 “而今是五点三十分。夜幕...
